F R 7 - 7 7
Home | Update | LATEST ISSUE | Gallery | FR Inside | Datafiles | FR 7/77
7X7/7N7-Entscheidung rückt näher
Laut E. H. Boullioun, dem Präsidenten der Boeing Commercial Airplane Company, könnte eine Entscheidung über die Fortführung der Entwicklungsarbeiten an der dreistrahligen 7N7 oder an den Versionen der 7X7 schon im Dezember fallen. Erste Airline-Bestellungen könnten im Frühjahr 1978 eingehen, Beobachter glauben aber, daß Boeing genügend eigene Mittel zur Verfügung hat, um das Projekt auch ohne vorherige Aufträge realisieren zu können.
Boeing 7N7
Ein Hindernis für Kapazitätsaufstockungen bei den Luftfahrtgesellschaften sind deren fehlende Gewinne und die ablehnende Haltung der Banken und Versicherungsgesellschaften für eine Voraus-Finanzierung. Die US-Airlines arbeiten - im Gegensatz zu ihren nationalisierten Konkurrenten - ohne jede staatliche Unterstützung und beschaffen das Fluggerät aus eigenen oder geliehenen Mitteln. Großbritannien ist eventuell an einer Zusammenarbeit mit Boeing an der 7X7/7N7 oder aber an der Beteiligung bei einer neuen, zweistrahligen Lockheed L-1011-600A interessiert, um der British Aerospace ein Marktpotential zu sichern.
Als Triebwerke für die Boeing-Projekte sind das Pratt & Whitney JT10D, das General Electric CF6-32 oder das Rolls Royce RB 211-535 vorgesehen.
Home | Update | LATEST ISSUE | Gallery | FR Inside | Datafiles | FR 7/77
Copyright 1977/2002 by Motor-Presse Stuttgart. All rights reserved.
Last updated 10 July 2002
FLUG REVUE, Ubierstr. 83, 53173 Bonn, Germany