FLUG REVUE Mai 1980: GAO nennt F/A-18A-Probleme

F/A-18A HORNET

Die Effektivität der F/A-18A Hornet (McDonnell Douglas und Northrop), Kampfflugzeug für die US Navy, wird vom General Accounting Office (GAO) in Frage gestellt. Dieses Amt ist der „Rechnungshof“ des amerikanischen Kongresses. Es empfahl die Serienfertigung, die im März dieses Jahres anlaufen sollte, solange zu verschieben, bis die Probleme gelöst seien. Das Büro stellte ferner Kosten-Steigerungen und Fertigungs-Verzögerungen fest. McDönnell Douglas, konterte. allerdings die GAO-Angriffe, dass die Homet in Serie gegangen sei, bevor die Entwicklungs-Probleme gelöst worden seien, und antwortete: Die vom GAO aufgelisteten Probleme seien schon im Griff oder würden derzeit routinemäßig bereinigt.. Dies geschehe in der bewährten Weise innerhalb der Erprobung als Teil des Entwicklungs-Programms. McDonnell Douglas sehe keinen Grund, den Fertigungs-Start der Erstserie zu verschieben.

Die zweistrahlige Maschine, das größte Kampfflugzeug-Programm in der amerikanischen Geschichte, soll in einer Stückzahl von 1377 Einheiten beschafft werden, was $ 24 Mrd. kosten wird. Die ersten Staffeln sollen 1983 einsatzbereit sein. Die Hornet wird, sowohl die Vought A-7 Corsair II als auch die McDonnell Douglas A-4 Skyhawk und die F-4 Phantom II ablösen: Sie wird als Jagdschutz, zur Flotten-Verteidigung, zur Gefechtsfeld-Abriegellrng und für den Erdkampf eingesetzt werden.

Das General Accounting Office gab bekannt, die Flugerprobung habe folgende Probleme zu Tage gebracht: niedrigere Beschleunigung als eingeplant; desgleichen für die Reichweite. Ferner ist die Abhebgeschwindigkeit für das Bugrad sehr hoch.

Die Probleme mit der Bewaffnung schließen nach den Worten des Amtes Ineffektivität der Munition für die 20 mm-Bordkanone M61A mit ein. Ferner reduziere die Sparrow-Lenkwaffe die Überlebens-Fähigkeit der F/A-18, die Möglichkeiten der Luft-Luft-Lenkwaffe Sidewinder seien zu beschränkt und die Leistungen der Luft-Boden-Lenkwaffe Harm ließen zu wünschen übrig. Die Bewaffnung der Hornet besitze in der Angriffs-Rolle keine Allwetter-Tauglichkeit, sondern nur in der Rolle der Luftübelegenheits-Jagd.

Im einzelnen sollen die Serienmaschinen der F/A-18 Hornet bei folgenden Leistungen gegenüber dem Erprobungs-Modell hinterherhinken: Maximalgeschwindigkeit: -1 Prozent; Reichweite -9,4 Prozent; Beschleunigung im Horizontalflug -11,2 Prozent; Kampf-Dienstgipfelhöhe-0,9 Prozent; Anfluggeschwindigkeit: +4 Prozent; Steigrate mit einem Triebwerk -11,9 Prozent.

Letzte Änderung: 10. Mai 2005

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